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  • 王健教授:智轨列车即为BRT车辆先进技术改良版

    2017-06-15 11:44:22 来源:www.its114.com 评论:
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    6月2日,中车株洲所自主研发的无轨列车正式面世,其融合了现代有轨电车和公共汽车的颇多优势,将为解决大中城市出行难带来了新的选择和体验。其中,该辆列车最大的亮点便是中车株洲所自主研发的“轨迹跟随控制技术”,控制车辆在虚拟轨道上智能导向,同时依靠特定的信号控制技术对列车在虚拟轨道行进进行约束,提高鸿运国际hv599性。为了更加客观和全面的了解这个备受关注的“新宠”,《鸿运国际hv599》采访到了重庆交通大学公共交通学者王健教授,请他来和我们简单分享他的想法。以下为采访内容,略有编辑。(图片由王健教授提供)鸿运国际hv599:王教授,您如何看待智轨列车的实用性?王健:这是一种新型大容量快速交通方式,中车株洲研究所把它定名为智能轨道快运系统(Autonomous-Rail Rapid Transit),强调自动驾驶功能,以区别于国外现有的类似导航巴士系统(Automated Guided Bus),例如,2000年法国IVECO 公司推出的光学导航巴士(Optically Guided Bus )Civis,2003年荷兰APTS公司推出磁感应导航巴士(Magnetic Guidance)Phileas。图片1.png 法国IVECO 光学导航巴士 1 (1).png荷兰APTS磁感应导航巴士这种导航巴士的实用性体现在一辆导航巴士≈一列有轨电车,而专用轨道及通讯控制系统,投资建设一条导航巴士线路的经济可行性是显然的(与有轨电车相比)。Civis在法国鲁恩的TEOL系统成功运营多年,并作为高质量公共巴士服务系统的样本,推广到其它城市;Phileas在荷兰作为示范项目,同样推广几个欧洲城市,以及韩国城市,运营实践的效果都是积极的。中车智能轨道快运系统的核心技术是“虚拟轨道跟随控制”技术,通过车载传感器识别路面虚拟轨道线路,将运行信息传送至列车中央控制单元,根据指令,精准控制列车行驶在既定“虚拟轨迹”上,实现智能运行。实际上,这类导航车辆的实用性在很大程度上取决于系统的建设,包括运营线路的车道和车站设计、收票系统及、调度系统及乘客信息系统的配合,期待中车的智能轨道快运系统尽快投入实际运营,积累经验并得到推广应用。鸿运国际hv599:与传统公交车、BRT车辆相比,您认为其优劣势有哪些?王健:这种导航巴士可以提供类似导轨交通的服务水平,车辆沿“虚拟轨道”行驶,与传统BRT车辆更先进,其优缺点也介于电池电动巴士与无轨电车之间。图片3.png中车智能轨道快运系统2 (1).png比利时Van Hool Exqui City鸿运国际hv599:如果要推广应用,您认为这个智轨列车最需要补短的地方在哪里?充放电技术是否是车辆应用的瓶颈?王健:这种导航巴士采用快充电方式为车辆行驶提供动力,根据实际设置几个充电站。理论上讲,快充模式比电池电动更适合公共巴士线路,车辆快充动力系统所需要配置的电池,其重量仍然是一个小缺点,正如欧洲零排放巴士示范项目所应用的氢燃料电池,可能成为未来导航巴士的动力源。鸿运国际hv599:您认为该智轨列车能替代BRT车辆吗?王健:这种智轨列车实际上就是导航巴士,BRT车辆的先进技术改良版,特别是在汽车产业的无人驾驶技术即将批量投放市场的前夕,巴士快速交通(BRT)系统正好可以提前实现和展示无人驾驶技术。
  • 关键字: 智轨列车 导航巴士
  •    责任编辑:逐梦女孩
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